Принцип роботи інший. Коли крильчатка вентилятора осьового потоку обертається, газ потрапляє в робоче колесо осьово з входу повітря і виштовхується лопатями на робочому колесі для збільшення енергії газу, а потім стікає в направляючу лопатку. Направляюча лопатка змінює відхилений газ в осьовий потік, в той же час він направляє газ в дифузор, далі перетворює кінетичну енергію газу в енергію тиску і, нарешті, приводить газ у робочий трубопровід. Лопаті вентиляторів осьового потоку зазвичай можуть обертатися під кутом. Більшість із них оснащені набором пристрою гідравлічного регулювання. Коли вентилятор працює, кут установки лопаті можна регулювати і утримувати під певним кутом через пристрій гідравлічного регулювання лопаті, щоб він все ще мав високу ефективність, коли він працює в змінних умовах. Вентилятор тунелю зазвичай висить у верхній частині тунелю або встановлюється на бічній стінці тунелю. Сам тунель розглядається як повітропровід. Коли вентилятор працює, він може генерувати високу тягу від заданої енергії. Частина повітря в тунелі витягується вентилятором з великою швидкістю через випускний отвір вентилятора після того, як робота буде виконана робочим колесом.
Вентилятор осьового потоку в тунелях в основному використовується для вентиляції та повітрообміну метро, а також може використовуватися для вентиляції та повітрообміну залізничних тунелів, печер, підземних інженерних споруд та будівель. Це високоефективний вентилятор осьового потоку високого тиску, низький рівень шуму. Вентилятор осьового потоку тунелю складається з крильчатки, повітропроводу, двигуна, деяких з'єднувальних деталей та опорних деталей. Це вбудована структура двигуна. Крильчатка встановлюється безпосередньо на валу двигуна, прямий муфта вмикається на вал двигуна, пряма муфта катається, а направляюча лопатка повітряного потоку встановлюється за робочим колесом. Похідні вироби тунельних осьових вентиляторів розроблені спеціально для охолодження трансформаторного масла. Високотемпературний мотор обраний для забезпечення нормальної роботи при високій температурі. Вентилятор осьового потоку тунелю розділений на вісім специфікацій діаметром 400-1000, серійний об'єм повітря 4000-22500м3 / год та загальний тиск 100-210па. Привідний двигун - це двигун типу YCF, спеціально розроблений і виготовлений для конкретних вимог вентилятора трансформатора. Умови роботи тунельного осьового вентилятора: робоча температура: - 30 ~ 40 ° вологість: менше 90% середній стан: повітря (вміст пилу не більше 100 мг / м3) робоча потужність: трифазна, 380 В / 50 Гц. Хрест крильчатки вентилятора виготовлений із сталевої пластини, лезо виготовлено з алюмінієвого сплаву, а лопатка та хрест заклеплені та встановлені. Після статичної та динамічної калібрування балансу точність врівноваження крильчатки становить не більше ніж ступінь g5.6. 4. Зовнішній фланець циліндра виконаний з усіх фланців і обертів.
